为啥大家不买宝马x1了(为什么宝马x1不保值)

x1的空间很多人第一感觉大，很大，比Q5后排都大，但消费者最终发现是因为x1把后排座椅坐垫设计短了很多，导致腿部空间第一感觉很大，但坐一会，发现大腿根部缺少支撑，很难受，尤其长途坐车非常难受。大部分消费者对x1后排赞不绝口，但就是不买。

能够讲，顾客较为注重的一些层面，宝马X1都做得算得上比较好，但是同平级其他一般知名品牌敌人去比得话，宝马X1在配备水准和耗油层面会输一点，买豪华车品牌的入门车，便是要受到这类不够的了。

个人觉得宝马X奥迪Q3有点“烂大街”，所以就想在凯迪拉克XT4和林肯 冒险家之间做出选择，后来经过试驾、对比之后，还是决定入手了林肯冒险家，这段时间开下来之后，整体上对于这款车型有了一个评价：长安汽车真的让冒险家给你一种豪车感。

外观：经过中期改款之后，这款宝马X1的前脸部分被换上了尺寸更大的双肾型进气格栅，看起来虽然还跟大街上的宝马差不多，但已经透露出了更加强悍和大气的气质。中网和四周都采用了银色镀铬饰条装点，看起来还是有很强的精致感，毕竟是一台豪车，该有的豪华气息还是要有的。

因为宝马X1相比较凯迪拉克XT4来说，性价比真的不高。如果不出意外的话，价格应该会高出凯迪拉克XT4不少。这时候如果不是特别在意品牌的话，凯迪拉克XT4无疑是更实惠的选择。一般来说选择宝马X1或者凯迪拉克XT4基本上就是冲着日常家用的。那么性价比应该是非常重要的一个衡量因素。

x1空很多人第一感觉都很大，比Q5后面的大。但是消费者最终发现X1中后排坐垫的设计要短很多，导致腿部的第一感觉很大空。然而，坐了一会儿后，他们发现大腿根部缺乏支撑，这非常不舒服，尤其是长途骑行。大多数消费者称赞x1的后排，但就是不买。

宝马X1后排座椅短的问题，无法通过常规手段解决，但可以考虑通过专业改装来改善。具体解决方案如下：了解车型限制：宝马X1作为一款紧凑级SUV，其轴距为2780毫米，车身尺寸为4565毫米 x 1821毫米 x 1620毫米，这些尺寸在一定程度上限制了车内空间，尤其是后排座椅的长度。

对于宝马X1后排座椅短的问题，以下是几种可能的解决方案：首先，需要明确的是，宝马X1作为一款紧凑级别的SUV，其轴距为2780毫米，车身尺寸长宽高分别为4565毫米、1821毫米和1620毫米。这样的尺寸设计使得它非常适合家庭使用，对于日常需求而言，并不存在明显的问题。

发动机抖动在某些情况下，宝马X1的发动机可能会出现抖动。这可能是在低速行驶或加速时，尤其是在冷车启动后不久。虽然这不是严重的故障，但可能会影响驾驶体验。后排座椅短相对于其他同级别的车型，宝马X1的后排座椅长度略短。这可能会影响后排乘客的腿部舒适度，特别是对于身材较高或较长的乘客。

座椅设计问题：宝马X1的后排座椅被部分车主认为设计得相对短小，且材质偏硬。这不仅影响了乘坐的舒适度，还可能让部分乘客感到不满意，尤其是在长途旅行时。变速箱问题：随着车辆使用里程的增加，宝马X1的变速箱可能会出现损坏的情况。具体表现为异响、故障灯亮，甚至可能导致车辆进入自我保护锁挡状态。

后排腿部空间比较局促，而且坐垫短，腿部支撑不够，高个子乘客长途乘坐容易感到疲劳。另外，悬挂偏硬，经过路面颠簸时，车内乘客能明显感受到震动。三是存在油耗与噪音问题。0T高功率版综合油耗在9 - 10升/百公里，燃油经济性一般。高速行驶时，风噪和胎噪（因使用防爆胎）较为明显，隔音效果欠佳。

1、总的来说，宝马X3虽然是一款性能不错的豪华中型SUV，但由于价格偏高、维修保养成本高以及市场口碑有争议等因素，导致一些消费者在购买时持观望态度。当然，如果你对宝马品牌有深厚的情感认同，且预算充足，那么宝马X3仍然是一个值得考虑的选择。

2、宝马X3新款的隔音表现相当出色，在同级别车型中具备显著优势。实际测试数据表现优异宝马X3新款在隔音性能上通过多项实测数据验证了其效果。怠速时车内噪音仅39分贝，接近图书馆环境（约40分贝）；60km/h行驶时为51分贝，80km/h时为50分贝，120km/h时为64分贝。

3、动力性能强劲，驾驶体验优秀2010款宝马X3提供5L和0L直列六缸自然吸气发动机版本。0L版本最大功率190kW，最大马力258匹，峰值扭矩300N·m，0-100km/h加速仅需5秒，最高时速可达210km/h，动力响应迅速且加速过程平稳有力，匹配的6挡手自一体变速箱换挡平顺，适合追求驾驶激情的用户。

宝马X1 插电混动汽车优惠到35万也没有入手的价值，除非是有牌照需求又非合资不买，否则BBA里建议选择燃油车、插电式混动目前50万以下选择国产、百万级SUV考虑进口车。宝马X1混动版是基于燃油版打造，车身尺寸4565*1821*161轴距2780mm，仍旧是一台空间充足的紧凑级SUV，审美见仁见智，不过个人认为X1在颜值方面的主要卖点还是巴依尔的车标。

宝马X1 插电混动汽车优惠到35万也没有入手的价值，除非是有牌照需求又非合资不买，否则BBA里建议选择燃油车、插电式混动目前50万以下选择国产、百万级SUV考虑进口车。

在价格上，由于技术和成本等因素，宝马ix1的价格可能会相对高一些。消费者可以根据自己的需求、喜好以及对新能源的接受程度等来选择宝马ix1或X1。

1、不建议入手宝马X1 5T三缸车型，主要基于动力性能、驾乘体验、品牌价值与成本平衡三方面的综合考量。以下为具体分析：动力性能不足，难以满足日常需求加速能力弱：5T三缸发动机的零百加速时间超过10秒，在同级别车型中处于劣势。日常超车或高速巡航时，动力响应迟缓，可能影响驾驶安全性。

2、宝马X1虽然保值率中等，但消费者在购买二手车时仍需考虑车辆的具体状况、里程数、维护记录等因素。综上所述，对于是否购买三缸宝马X1，消费者应根据自身需求和预算做出理性决策。如果追求操控和舒适性，且预算允许，建议选择四缸宝马X1或其他更高档次的车型。

3、不要为了面子买三缸X1，主要原因如下：三缸发动机晃动大：三缸发动机由于其结构设计上的缺陷，晃动相对较大，这是无法避免的。很多车主因此宁愿选择动力较小的四缸车，也不愿购买动力更大的三缸车。车内异味：宝马X1车内存在异味，新车购买后需要几天时间才能消除。

4、千万不要为了面子买三缸x1 事实上，国内车主一直对三缸发动机嗤之以鼻。 这台发动机的拒绝并不是因为它的排量小，而是因为发动机晃动太大，但晃动在三缸发动机的结构设计上是无法避免的。 缺陷。 所以对于很多人来说，他们宁愿买一辆动力较小的四缸车，也不愿买一辆动力更大的三缸车。

1、奔驰A级 奔驰A级这款车的卖点其实很明显，就是车标。但是奔驰的品牌溢价会让价格很难压得太低，所以减配就是最好的方法。主力车型三缸、扭力梁悬架，成本一下子就降低了，售价自然也就能够下降。所以三缸有些时候可能是为了压缩成本而采用。

2、本田凌派 本田凌派三缸的底盘过滤性不好，主要表现为胎噪大、悬架减震偏硬、过减速带颠簸感太明显等，而且凌派混动上市了，搭载了四缸发动机，动力更好，油耗更低，所以不建议购买本田凌派三缸车。

3、NVH表现差距：有车主反馈，三缸车的噪音和振动在长期使用后会因部件老化加剧，隔音措施的效果随时间衰减，车内静谧性逐渐下降。相关资料提到，当前三缸车的NVH水平“最好仅接近四缸车，无法完全一致”。

4、不建议买三缸车的原因主要有以下几点：车身抖动大噪音大：三缸发动机由于其结构特点，相较于四缸发动机，在运行过程中可能会产生更大的抖动和噪音。这种抖动和噪音不仅影响驾驶体验，还可能随着使用时间的增加而加剧。踩油门时车子反应迟钝：三缸发动机在动力输出上可能不如四缸发动机平顺和迅速。