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月12日维修完，14日上牌，16日装潢，这里着重提醒一下，如果有新车友想买冠道，4S店送的倒车雷达，能不要尽量不要，那是铁将军的副厂雷达，突出车体不说，走线还乱，而且是单独在仪表台上加个小屏幕显示，很不美观。 因为工作忙，加装各种东西一直拖到1月21日也就是腊月二十七才全部弄完。 直接上图吧比较直观。

内饰 一开始我对本田这个牌子的内饰认知就是都基本上没差，不过买了冠道那我挺惊讶的，完全是很有科技层次感。动力 动力，起步感觉稍微有一点肉肉的，当时也是开过汉兰达那些SUV。动力也没差多少，速度提起来就都差不多了。

选车理由 我主要是在途昂，汉兰达，冠道三选一的。途昂车子比较大，但是油耗太高了，车内的质感我也不是很喜欢。汉兰达，我主要不喜欢内饰，最后还是选择了这款冠道。内饰相对来说很不错，然后外观很漂亮，空间也够用。#最满意 空间大，舒适度也很好，特别是后排。

首先说到价格，对于中型SUV来说，广汽本田-冠道 370TURBO 四驱至尊版的价格有些过高了，398万元的售价在同级别当中显得有些竞争力不足了，并且要高出370TURBO 四驱尊享版7万元，而多出的配置也显得有些华而不实。

首先从外观上来看，冠道车尾用了溜背式设计，整体造型更加运动，冠道车身轴距比汉兰达要长，但车身长度却比汉兰达要短，主要原因是汉兰达有7座，而冠道全系都是5座，这种情况下就使得冠道的车内空间非常有优势。当然五座跟七座的实用性不一样，用车就另当别论了。

而车尾部新增的四出排气尾喉设计，则是迎合消费者喜好的重点改进之一，对新款冠道这个尺寸的SUV来说，配一套四出排气毫不为过。作为广汽本田旗下的旗舰级SUV，新款冠道对于内部豪华感的表达，也有自己的理解。全新设计的真皮座椅，让使用者可以获得更优质的乘坐体验，让舒适一路随行。

本田冠道更好。价格方面，冠道顶配版的官方售价要比科迪亚克GT顶配版的贵些。整体车身方面，冠道顶配版的车身要比科迪亚克GT顶配版的车身长，同时冠道顶配版的轴距也要比科迪亚克GT顶配版的轴距长一些。在整体配置方面，科迪亚克GT顶配版的要比冠道顶配版的丰富。

柯迪亚克GT比较好。对于柯迪亚克GT和冠道来说，尽管两者都是合资中型轿跑SUV，但是在价格层面，柯迪亚克GT显然有着更加明显的优势，可以满足大多数消费者对高端轿跑SUV的需求，柯迪亚克GT才是消费者在的最佳之选。柯迪亚克GT的设计语言，基本和之前发布的柯迪亚克保持了一致。

本田冠道＋和柯迪亚克gt比较为：本田冠道＋的最大马力更大，柯迪亚克gt的工信部综合油耗更少，最大扭矩更大。工信部综合油耗 本田冠道＋：本田冠道＋的工信部综合油耗为3L/100km。油耗更多。柯迪亚克gt：柯迪亚克gt的工信部综合油耗为7L/100km。油耗更少。

外观不同。本田冠道和斯柯达柯迪亚克GT在外观上都具备各自家族化的设计语言。冠道前脸采用家族式飞翼式中网，中网镀铬饰条加粗来凸显力量感。迪亚克GT全系车型都采用直瀑式进气格栅、分体式大灯。整个前脸造型极具辨识度。车身侧面方面不同。

0万左右中型豪华SUV中，林肯航海家启航版、奥迪Q5L、沃尔沃XC60是豪华品牌代表，奇瑞瑞虎福特锐界L、别克昂科旗则是高性价比动力之选。以下为具体分析：豪华品牌车型各有侧重林肯航海家启航版全款一口价259万，虽略超20万预算，但性价比突出。

若注重空间与动力，推荐大众探岳；若看重燃油经济性、稳定性及口碑，推荐本田CR-V。以下从空间、动力、口碑等方面详细分析：空间方面大众探岳：作为中型SUV，车身尺寸为459218601665mm，轴距达2731mm，空间优势明显，后排乘坐体验较为宽敞。本田CR-V：新款轴距增加至2700mm，虽有所提升，但仍稍逊于探岳。

昂科威S（美系性价比之选）指导价：99-299万核心优势：越级尺寸：中型SUV定位，车身长度超6米，提供宽敞的乘坐与储物空间。动力强劲：提供5T+48V轻混与0T+48V轻混两种方案，后者最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，油耗7L/100km，动力表现优于同级竞品。

家用出行与空间需求：福特锐界L作为中型SUV，锐界L提供5座和7座灵活切换，车长5米、轴距近3米，空间表现突出，适合家庭出行或长途旅游。其动力系统澎湃，车身采用高强度钢材，安全性被市场称为“公路坦克”，且仅需加注92号汽油，经济性较好。

1、这里要吐槽下比亚迪了，手机不出个蓝牙的功能，在地下室的时候，有时候没信号，云服务弄不了，这个时候就悲催了，还有就是比亚迪官方的手表钥匙，要经常充电，这个时候在网上发现了这个钥匙，比较好看，而且不用几天就充电。网上买的遥控钥匙，有了这个平时就不用带钥匙了，除了不能遥控开车外，其余的功能都可以搞定。

2、新唐EV600D的4万公里行驶，有一些驾驶经验。我想和你分享我的汽车经验。首先，尽量匀速行驶，减少电池电量消耗。电动车的节能技巧和油车基本相同。开车时，有经验的司机都很冷静，不会突然加速或刹车。开车时，尽量保持匀速，尽量避免急加速和急刹车。

3、保持创新能力：人才够多就能采用“人海战术”，足够多的工程师才能保持颠覆性迭代的能力；技术够多就能采用“赛马机制”，不是等被竞争对手颠覆，而是通过新产品线去不断颠覆自己的已有产品线。

4、比亚迪唐 比亚迪旗舰SUV车型唐外观惊艳四座，采用了全新家族设计“Dragon Face”的龙脸更显气势，同时整体造型简洁而又时尚。全系标配胎压监测、前排侧气囊、无钥匙进入/一键启动、前后倒车雷达、倒车影像等配置，另外内饰中配备的自动旋转悬浮18英寸1080P中控屏也非常抢眼。

5、外观方面，新车定位城市和越野多用途场景，整体也是延续了家族化的设计风格，不过看上去要更显硬派一些，比如前格栅加入很多装饰元素，营造出不错的精致感。此外，新车也将会采用全新哈弗品牌标识，而蓝色的底色在今后也是哈弗新能源车的象征。尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1908/1780mm，轴距为2810mm。

6、因此，2020年，比亚迪还需更强的发力。TOP3：宝骏新能源 2019年销量：48098辆 宝骏新能源在2019年可以说是稳定型发挥的选手，从1月到12月的销量都处于持续攀升的状态，12月销量为9000辆，同比增长98%，而全年累积销量为48098辆，同比增长88%。

在中国的合作厂商不同，URV本田是联合东风集团合资的一款汽车，而冠道则是广汽本田的作品。在民间有句话叫做，两田要选广汽本田。这不无道理，经过好多年的品牌积淀和工艺管理，广汽本田就要比东风本田的做工质量好很多，而且口碑等方面也是更加认可广汽本田。

UR-V之所以卖不过冠道，除了UR-V上市比冠道晚了近半年之外，UR-V的产能还在攀升，更重要的原因还是UR-V的定价比冠道高，而冠道定价更加务实。并且，保有量极低的UR-V，却大量出现了车主投诉发动机和变速器漏油的问题，而冠道车主的投诉条数却与UR-V才相当，且以导航故障等小毛病为主。

综上所述，东风本田UR-V比广本冠道卖得贵的原因主要源于车型配置策略、市场定位与差异化竞争、产品特点与附加价值以及品牌策略与市场需求等多方面的因素。这些因素共同作用，使得UR-V在定价上呈现出相对较高的水平。

原因：起步弱 无论是5T车型还是0T发动机，这个动力对于urv来说还是足够使用的，不过动力肉是难以避免的，特别是低转速下换挡有顿挫，拉高发动机转速时噪音会更加明显，从而影响了本田URV的舒适性和动力性。

关注奥德赛的时间要追溯到2015年这款车刚改款的时候，在汽车之家也反复研究，最终有一次出差的机会，去租车公司租了一台基本上算是新车的奥德赛来开，印象中当时那台车拿到手只有1000多公里，然后头一天晚上开回来，反复研究，试乘。还激动得叫上老婆也一起试了试第一排、第二排、第三排乘坐感受。