途锐2012款二手车价格(途锐2012款30t二手)

年途锐二手车11万左右。途锐（Touareg）是德国大众所产SUV，Touareg的名字来源于撒哈拉沙漠周边地带一个叫Tuareg（“图瓦雷克”）的民族。虽然途锐是部不折不扣的豪华SUV，但却不像一般豪华SUV般过度偏向都会奢华路线，从它的机能配置上，我们可以看到它不仅柏油路十分了得，越野的能力也非比寻常。

车况一般（10-15万公里，轻微磨损）约8-12万元。 车况较差（事故/高里程）可能低至6-8万元。高配车型（6L或柴油版）：保养良好（8-12万公里，无大事故）约12-16万元。 顶配（带空气悬架等）或稀有车源可能达18万元以上。

主要原因是经销商定价过高，45万的价格让不少潜在买家望而却步。此外，大众品牌虽在豪华车市场占有一席之地，但消费者对大众品牌的豪华车认知度不高，不愿支付高昂的价格购买一辆大众汽车，即使它性能卓越。因此，如果您正考虑购买二手大众途锐，务必仔细评估车况和价格。

二手大众途锐这款车个人觉得值得购买，就价格方面来说还是太高了，二手车的价格都比其他品牌的新车还贵：不过总体来说，途锐这款车还是挺好的，无论是外观还是内饰，成色都很新：但就是这样一辆车，在二手市场是无人问津的。

综上所述，若二手大众途锐的车况良好且价格合理，则不失为一款值得购买的车型。但购买二手车需谨慎，建议在购买前进行全面的检查和评估，以确保所购车辆的品质和性能符合个人需求。

一旦上述条件均符合期望，途锐6自吸二手车无疑是一个值得推荐的选项。该车型搭载V6与V8两款FSI发动机，最大输出功率可达206kW（280Ps），峰值扭矩为360N·m，与高效的6速手自一体变速箱默契配合，不仅性能卓越，且价格亲民。

如果你正在寻找一款性能卓越、车况良好的二手车，途锐绝对值得你考虑。它的各种优势使得它成为市场上的热门选择，无论是从性能、空间还是价格上，都展现出了极高的性价比。如果你正在寻找这样一款二手车，不妨将途锐作为你的首选。

大众途锐在同类车型中性价比突出，尤其在这一价位区间内更是值得推荐。然而，购车决策不应局限于单一选择。建议比较同级别其他车型，或许能发现更理想的选择。同时，若您追求车辆的最新外观，不妨期待全新途锐的发布，它将带来全新的设计元素和风格。

1、第一代途观--2010年3月国内上市售198-30.98万，最高加价5万。大众途观国产之后，不仅车身轴距大幅加长、车型更加丰富，售价也降到了一个比较的合理的范围。正是因为如此，大众途观开启了长达5年之久的加价之路，加价3万已经成为常态，最高加价甚至已经达到了5万。

2、二代EA888烧机油的普遍性通病属性：烧机油是第一代、第二代EA888发动机的典型缺陷，其设计结构导致机油容易进入燃烧室参与燃烧。

3、基本上所有的二代EA888发动机都存在烧机油的问题。烧机油是一代、二代EA888发动机的通病。以下是对二代EA888烧机油问题的详细分析及解决方法：二代EA888烧机油问题分析EA888发动机是大众的一代名机，其低扭和动力表现都要比同级别机型更强。

4、二代EA888烧机油的普遍性设计缺陷导致通病：一代、二代EA888发动机因活塞环密封性差，成为烧机油问题的主要根源。活塞环与气缸壁间隙过大或弹性不足，会导致机油窜入燃烧室参与燃烧，形成机油消耗异常。

5、实际表现早期型号（二代EA888）：烧机油问题较普遍，尤其里程超过8万公里后更明显。三代及后续型号（如8T/0T Gen3）：投诉量显著减少，但仍有少数用户反馈机油消耗偏高（约每5000公里消耗0.5L内，属正常范围）。最新版本（2017年后部分车型）：进一步优化，烧机油现象已接近同级平均水平。

6、有实际案例显示，一辆13或14年的大众途观0T二手车，原里程约18万公里，接手后两年多猛增15万公里，发动机问题频出但依然强劲且省油，总里程近40万公里，充分证明了其耐用性。

综上所述，购买大众途锐二手车是可行的，但需要谨慎选择，确保购买的车辆质量可靠、价格合理。

综上所述，若二手大众途锐的车况良好且价格合理，则不失为一款值得购买的车型。但购买二手车需谨慎，建议在购买前进行全面的检查和评估，以确保所购车辆的品质和性能符合个人需求。

在综合考量性能、空间和价格后，途锐二手车在条件合适的情况下，确实是一款值得考虑购买的车型。

在二手车的选择中，途锐是一个值得考虑的选项。尽管其价格偏高，但在外观和内饰方面，途锐依旧表现出色。然而，在二手车市场上，途锐却显得相对冷门。这背后的原因主要是车商对车况的高标准，以及消费者对大众品牌豪华车的认知不足。

途锐作为一款备受赞誉的车型，在二手车市场上同样具备吸引力。但购买二手车时，车况无疑是最关键的考量因素。务必对车辆的发动机、变速器和水箱进行详尽检查，这是确保车辆性能稳定与安全的基石。大众途锐在同类车型中性价比突出，尤其在这一价位区间内更是值得推荐。然而，购车决策不应局限于单一选择。

我们今天看的这台车就是一辆10年上牌的，10款6L顶配版本，商家的标价高达19万，当然价格还是可以商讨的，如果车况好，抹掉零头基本没有问题。看中这台车的一大原因就是表显里程非常少，公里数只有12万，这对于一辆11年的车而言确实非常少了。即便是我朋友16年的车也开了将近十万公里。

综上所述，如果车况良好且价格合理，11年的途锐柴油版是值得购买的。但购买前请务必进行充分的了解和比较，以确保做出明智的决策。

年的大众途锐不值得买。因为11款的大众途锐作为一款全进口车型的造价非常高，因此市场售价非常高，即使作为二手车价格也非常高。而且2011款的途锐的车身质量总体比较一般。不吃的毛病非常多，需要经常维修，因此后期的保养和维修经济成本也非常高。所以2011年的大众途锐并不值得购买。

万捡漏大众途锐的核心原因是终端清库+产品性价比，停产真相源于电动化冲击与销量颓势 捡漏人群的核心诉求 极致性价比：2025年终端清库价低至398万（2025款0T锐越版），部分0T车型优惠超21万，原价50-80万的进口豪华SUV近乎“腰斩”，37万可购中配车型，性价比远超同价位合资SUV。

途锐停产：燃油豪华战略的终章历史地位与产品力途锐作为大众旗舰SUV，自2002年诞生以来历经三代更迭，初代车型与保时捷卡宴共享平台，搭载W12发动机和V10柴油机，凭借强悍越野性能和技术创新成为经典。其与奥迪Q保时捷卡宴技术同源，曾被视为“低调豪车”的代表。