起亚赛拉图发动机质量怎么样 起亚赛拉图发动机质量怎么样啊

CVVT发动机。起亚赛拉图搭载了CVVT发动机，发动机整体采用双顶置凸轮轴（dohc）、四缸十六气门结构，最大功率和扭矩分别为75kw/5800rpM、143nM/4500rpm，0－100km8秒的加速时间。起亚赛拉图整体外观尺寸长宽高为4480mm/1735mm/1470mm，轴距为2610mm，油耗3（90KM等速），最高时速186km/h，车身重量1235千克。

早期的赛拉图车型：使用的是6升的G4ED直列四缸发动机。稍后的车型：可能采用的是6升的G4FC直列四缸发动机或8升的G4FD直列四缸发动机。要准确得知赛拉图的发动机型号，需要参照车辆的生产年份或查阅车辆说明书。若车主无法自行查询，建议联系专业的维修站或汽车服务中心，以确保获取最准确的信息。

东风悦达起亚赛拉图发动机在北京生产的。（2）该款车用的是CVVT发动机，有东风悦达起亚自己加工装配，调试完毕后运到MOBIS（KIA的主要供应商）和变速箱进行模块化组装，然后序列供应到悦达起亚的发动机安装工位。

起亚赛拉图的发动机采用的是韩国现代自主研发的节油技术CVVT发动机。CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。

东风悦达起亚赛拉图发动机在北京生产的。（2）该款车用的是CVVT发动机，有东风悦达起亚自己加工装配，调试完毕后运到MOBIS（KIA的主要供应商）和变速箱进行模块化组装，然后序列供应到悦达起亚的发动机安装工位。

赛拉图的发动机CVVT是韩国产的。系统包含以下零件：油压控制阀、进气凸轮齿盘、曲轴位置感应器、凸轮轴位置感应器、油泵、引擎电子控制单元（ECU）。进气凸轮齿盘包含：由时规皮带所带动的外齿轮、连接进气凸轮的内齿轮与一个能在内外齿轮间移动的控制活塞。

起亚赛拉图的发动机采用的是韩国现代自主研发的节油技术CVVT发动机。CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。

在韩国本土赛拉图安排量分为6l、0L两款发动机可选。在进入国内之后东风悦达起亚为了适应国情，改为6l、8l两款汽油发动机。6l发动机来自现役千里马发动机，整体采用双顶置凸轮轴（dohc）、四缸十六气门结构，最大功率和扭矩分别为75kw/5800rpM、143nM/4500rpm。

现代和起亚也是一样，当然是现代的略微好点，看看保有量就知道了。

伊兰特与赛拉图，作为同技术同平台的产品，其性能表现相当接近。然而，在质量层面，东风悦达起亚的赛拉图相较于北京现代的伊兰特，展现出更为卓越的品质。这得益于赛拉图在车身结构、用料及装配工艺上的精细考量，使其整体性能和质量更为出色。

就性能对比而言，伊兰特在动力和经济性方面表现出色，提供顺畅的驾驶体验并且燃油经济性较好。另一方面，赛拉图则在操纵稳定性和制动性能上更胜一筹，驾驶感受更加稳健。乘坐舒适性方面，两款车都有相似的舒适性表现，而通行能力方面，伊兰特的转弯半径更小，更适合在狭窄的道路上驾驶。

1、综上所述，起亚赛拉图6排量的发动机在跑三十万公里后，确实可能出现较多毛病，且动力通常会大不如从前。然而，通过良好的保养和驾驶习惯，可以在一定程度上延缓这一过程。